睿创微纳（股票代码：688002）旗下睿创汽车电子首次亮相海外专业展会，在126号展位展出“多维感知+AI”全栈产品矩阵，以“车载红外热成像+4D成像毫米波雷达”双技术为核心，面向欧洲及全球客户集中呈现从自研芯片到整机系统、从量产前装到便捷后装的全链路产品布局。展会期间，睿创汽车电子代表发表了题为《Beyond Visible Light: Uncooled Infrared Thermal Imaging for Safer Driving》（《非制冷红外热成像守卫驾驶安全底线》）的演讲，围绕智能辅助驾驶感知挑战、红外热成像技术原理与优势及其未来在汽车感知领域的发展趋势与多元应用路径展开深入分享，同欧洲及全球行业伙伴共话红外热成像赋能智能辅助驾驶的实践成果与未来方向。
01红外-前装：舱内舱外，感知守护红外前装领域，睿创汽车电子带来Horus640-D、Horus1280-E与Tiny1-C三款车载红外热成像摄像头，覆盖舱外环境感知与座舱智能交互两大场景，以全栈自研芯片技术打造高性能车载红外感知方案。
舱外感知层面，Horus640-D搭载睿创微纳自研12μm 640×512红外探测器和图像处理芯片，双芯均通过AEC-Q100 Grade2车规认证，可在全天候复杂环境下稳定输出热成像画面；
Horus1280-E搭载自研红外MEMS探测器与ASIC-ISP图像处理芯片，8μm像元尺寸具备高集成度优势，1280×1024分辨率带来更清晰的成像画面，助力智能辅助驾驶实现高清精准的环境感知。
舱内感知层面，红外温感摄像头Tiny1-C将红外热成像技术延伸应用至座舱内部，覆盖座舱智慧空调等场景，以“看得见的温度”实现更贴心的座舱关怀。高性能感知的底层支撑，来自睿创微纳全栈自研的红外芯片矩阵。
·红外MEMS探测器芯片RTD6122W（12μm）与RTD6081W（8μm）均已通过AEC-Q100 Grade2车规认证；· LY300是国内首款通过AEC-Q100 Grade2认证的车规级红外图像处理芯片，通过集成算法实现图像连续无冻结。
· OHLE6081采用全球首创SWLP第二代封装技术，分辨率640×512，尺寸仅11.2×11.2mm，助推车载红外系统小型化、轻量化发展；作为已经实现双芯车规认证与规模化量产的厂商，睿创汽车电子以全栈自研实力为智能辅助驾驶感知夯实技术根基。02红外-后装： 消费电子普惠存量用户为回应存量车辆的安全升级需求，睿创汽车电子带来两款智能红外夜视仪，助力更多车主与行业用户实现全天候安全升维。
CV301W面向乘用车后装市场，支持Wi-Fi无线连接，5-10分钟快速加装，内置12μm红外探测器与AI算法，融合行车记录与ADAS功能，50.1°宽视场角轻松覆盖三车道，为日常通勤筑牢安全防线。
CV301PRO聚焦商用车后装场景，采用12μm长波红外探测器搭配可见光双摄模组，通过AI算法智能识别行人、车辆和动物，具备实时声光预警功能，能够在矿场、深井等恶劣工况下稳定运行。034D成像毫米波雷达： 从车载到低空的感知延伸4D成像毫米波雷达方面，睿创汽车电子带来系列产品，展现车载与低空双场景感知能力/span>
· RA223F采用12T/16R微带天线与边缘雷达架构，以高密度点云呈现距离、方位、速度、高度四维信息，目标分类表现优异，已实现批量交付。· RA225F采用8T/8R波导天线与多核并行处理机制，依托自研算法能够增强对多目标场景与强弱目标场景的适应能力，实现虚假目标有效抑制与“鬼探头”、隐藏车精准识别。· RA226F采用8T/8R波导天线与卫星雷达架构，中央集中式计算赋能超强算力，多维超分辨测角算法助力虚假目标抑制、目标分类等性能提升，模块化设计可广泛适应多元场景。三款4D成像毫米波雷达均具备高分辨率点云成像能力，与红外热成像形成感知互补，协同赋能辅助驾驶系统实现全天候可靠感知。
车载之外，睿创汽车电子将感知能力进一步延伸至低空场景，带来RV920F低空飞行器机载测高雷达。该产品在24~24.25GHz频段工作，百米以下测距精度±0.1m，作用距离1100m@0dBsm，为低空飞行提供精准高度感知保障。
当前，夜间及恶劣天气下的感知失效仍是智能辅助驾驶最大的安全短板之一，单一传感器已难以覆盖全场景安全需求。本届AutoSens Europe 2026，睿创汽车电子展出“车载红外+4D成像毫米波雷达”多维感知产品矩阵，与全球汽车行业伙伴一同探索智能辅助驾驶感知的进阶之路。举报/反馈
天顺优配提示：文章来自网络，不代表本站观点。
